1、1高铁上的电线被称作架空接触网，是由轨道两边的支架架到空中再与高铁上的受电弓接触向高铁输送电力的2平时我们乘车所看到的高铁上的电线有两根，一根在上一根在下实际上真正用来输送电力的只有下面那一根，也就是。

2、2但是我们在乘坐高铁时，往往只能看到高铁头上的那一个从电源输出电力的电线，却找不到不见了的另一条线 3其实，电路想要运行就必须形成完整的回路，纵然是高铁也无法避免而那个一直在地上默默无闻的高铁轨道。

3、高铁上的受电弓和电线轨道两边的支架进行接触从而使高铁前进高铁上面的电线是给高铁进行供电的，叫做高速铁路接触网，其由接触悬挂，支持装置，定位装置，支柱与基础几部分组成接触悬挂包括接触线，吊弦，承力索以及连接零件。

4、高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线接触网导线高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦高速的摩擦就会产生电流，这就能够确保高铁在。

5、1列车上方的电线是给火车供电的电线，铁路行语“接触网”2在电力机车顶上有两个受电弓，一般只用运行方向靠后面的一个电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作。

6、高铁车厢顶上有受电弓负责与高铁线路的线路上的电线接触，从而将25kV高压电引到高铁列车中高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路其由接触悬挂支持装置定位装置支柱与基础几部分。

7、我国高铁用的是25KV工频单相交流电力，钢轨做为地线回流线使用，所以只有一条高铁是用电力拖动，上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨通过机车上的弓形受电器与电线接触受电，再通过铁轨形成电气回路，高铁就能被。

8、高铁是全程连着电线走高铁是以电为动力驱动的，由电能转化而来高铁的供电电压为275千伏，是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的，高铁车顶有一个与高压线接触的物体受电弓受电弓与架空接触网高压线合称受电。